1. Εάν ο συμπιεστής έχει καεί ή έχει μηχανική βλάβη ή φθαρεί, το σύστημα ψυκτικού αναπόφευκτα θα μολυνθεί. Η κατάσταση έχει ως εξής:
1. Το υπολειμματικό λάδι ψύξης έχει απανθρακωθεί, είναι όξινο και βρώμικο στον σωλήνα.
2. Μετά την αφαίρεση του συμπιεστή, ο αρχικός σωλήνας του συστήματος θα διαβρωθεί με τον αέρα, προκαλώντας συμπύκνωση, αυξάνοντας το υπολειμματικό νερό και διαβρώνοντας τον χάλκινο σωλήνα και τα εξαρτήματα του σωλήνα, σχηματίζοντας μια βρώμικη μεμβράνη, επηρεάζοντας τη λειτουργία μετά την επόμενη αντικατάσταση του συμπιεστή.
3. Η φθαρμένη σκόνη από χαλκό, χάλυβα και κράματα πρέπει να έχει ρέει εν μέρει στον αγωγό και να έχει φράξει ορισμένα από τα λεπτά κανάλια του σωλήνα.
4. Το αρχικό στεγνωτήριο απορρόφησε γρήγορα μεγάλη ποσότητα νερού.
2. Τα αποτελέσματα της αντικατάστασης του συμπιεστή χωρίς επεξεργασία του συστήματος είναι τα εξής:
1. Είναι αδύνατο να εκκενωθεί πλήρως το σύστημα και η αντλία κενού μπορεί επίσης να υποστεί εύκολα ζημιά.
2. Μετά την προσθήκη του νέου ψυκτικού, το ψυκτικό μέσο παίζει μόνο τον ρόλο του καθαρισμού των μερών του συστήματος και η ρύπανση ολόκληρου του συστήματος εξακολουθεί να υπάρχει.
3. Ο νέος συμπιεστής και το λάδι ψύξης, το ψυκτικό μέσο, θα μολυνθούν εντός 0,5-1 ωρών και η δεύτερη ρύπανση θα ξεκινήσει ως εξής:
3-1 Αφού το λάδι ψύξης ακαθαρσίες, θα αρχίσει να καταστρέφει τις αρχικές λιπαντικές ιδιότητες.
3-2 Μεταλλική σκόνη ρύπων εισέρχεται στον συμπιεστή και μπορεί να διαπεράσει τη μονωτική μεμβράνη του κινητήρα και να βραχυκυκλώσει, και στη συνέχεια να καεί.
3-3 Η μεταλλική σκόνη ρύπων βυθίζεται στο λάδι, προκαλώντας αυξημένη τριβή μεταξύ του άξονα και του χιτωνίου ή άλλων κινούμενων μερών, με αποτέλεσμα το μηχάνημα να κολλήσει.
3-4 Αφού αναμειχθούν το ψυκτικό μέσο, το λάδι και οι αρχικοί ρύποι και οι όξινες ουσίες, θα παραχθούν περισσότερες όξινες ουσίες και νερό.
3-5 Ξεκινά το φαινόμενο της επιχάλκωσης, το μηχανικό διάκενο μειώνεται και η τριβή αυξάνεται και κολλάει.
4. Εάν δεν αντικατασταθεί το αρχικό στεγνωτήριο, η αρχική υγρασία και οι όξινες ουσίες θα απελευθερωθούν.
5. Οι όξινες ουσίες θα διαβρώσουν αργά την επιφανειακή μονωτική μεμβράνη του εμαγιέ καλωδίου του κινητήρα.
6. Η ψυκτική επίδραση του ίδιου του ψυκτικού μειώνεται.
3. Ο τρόπος αντιμετώπισης ενός συστήματος ψυκτικού μέσου με καμένο ή ελαττωματικό συμπιεστή είναι ένα πιο σοβαρό και τεχνικά απαιτητικό ζήτημα από την παραγωγή ενός νέου συμπιεστή. Ωστόσο, συχνά αγνοείται εντελώς από το μεγαλύτερο μέρος του τεχνικού προσωπικού, το οποίο πιστεύει ακόμη και ότι αν είναι χαλασμένο, μπορεί απλώς να το αντικαταστήσει με ένα καινούργιο! Αυτό οδηγεί σε διαφωνίες σχετικά με την κακή ποιότητα του συμπιεστή ή την ακατάλληλη χρήση από άλλους.
1. Εάν ο συμπιεστής έχει υποστεί ζημιά, πρέπει να αντικατασταθεί και αυτό είναι επείγον. Ωστόσο, πριν από την προετοιμασία υλικών και εργαλείων, πρέπει να γίνουν τα ακόλουθα:
1-1 Εάν ο επαφέας, ο υπερφορτωτής ή ο υπολογιστής και ο έλεγχος θερμοκρασίας στο κιβώτιο ελέγχου παρουσιάζουν προβλήματα ποιότητας, πρέπει να ελέγχονται ένα προς ένα για να επιβεβαιωθεί ότι δεν υπάρχουν προβλήματα.
1-2 Εάν έχουν αλλάξει διάφορες τιμές ρύθμισης, αναλύστε εάν ο συμπιεστής καίγεται λόγω αλλαγής των τιμών ρύθμισης ή λανθασμένης ρύθμισης.
1-3 Ελέγξτε τις μη φυσιολογικές συνθήκες στον αγωγό ψυκτικού και διορθώστε τις.
1-4 Προσδιορίστε εάν ο συμπιεστής είναι καμένος ή κολλημένος ή μισοκαμένος:
1-4-1 Χρησιμοποιήστε ένα ωμόμετρο για να μετρήσετε τη μόνωση και ένα πολύμετρο για να μετρήσετε την αντίσταση του πηνίου.
1-4-2 Μιλήστε με το αρμόδιο προσωπικό του χρήστη για να κατανοήσετε την αιτία και το αποτέλεσμα της κατάστασης ως σημείο αναφοράς για την κρίση σας.
1-5 Προσπαθήστε να εντοπίσετε διαρροή ψυκτικού από τον σωλήνα υγρού, παρατηρήστε το υπόλειμμα εκροής ψυκτικού, μυρίστε το και παρατηρήστε το χρώμα του. (Μετά την καύση, είναι δύσοσμο και ξινό, μερικές φορές έντονο και πικάντικο)
1-6 Αφού αφαιρέσετε τον συμπιεστή, ρίξτε λίγο ψυκτικό λάδι και παρατηρήστε το χρώμα του για να κρίνετε την κατάσταση. Πριν φύγετε από την κύρια μονάδα, τυλίξτε τους σωλήνες υψηλής και χαμηλής πίεσης με ταινία ή κλείστε τη βαλβίδα.
Ώρα δημοσίευσης: 20 Ιανουαρίου 2025